Распродажа шин
Зачастую перед автолюбителями стоит непростой выбор - купить дешевую китайскую резину или дорогую от именитых брендов? Как правило, бюджетная резина намного хуже премиальной по всем ходовым качествам, но не всегда ценовая пропасть между бюджетной и премиальной шиной оправдана. Логистические издержки, наценка посредника, сырье и даже имя бренда — все это отражается на конечной цене. И для того чтобы подобрать наиболее выгодный вариант по критерию цены+качество необходимо приложить немало усилий. Как же можно сориентироваться в десятках шинных производителях, и стоит ли бюджетная резина хотя бы своих денег? Попробуем разобраться.
Важно! Статья рассматривает китайские бренды, а не шины сделанные в КНР другими изготовителями (Michelin, Pirelli, Kumho и т.д.).
Шины из Поднебесной — очень деликатный вопрос для любого дилера или шиномонтажника. Зачастую клиент, при запросе на китайскую автошину, слышит что-то вроде «ну Китай, сами понимаете», «вроде ничего, хоть и Китай» и т.д.. Однозначно нечестный подход как к покупателю, так и к производителю. Да, львиная часть китайских брендов специализируются на недорогой шинной продукции, но не стоит весь этот громадный сегмент рынка обобщать. Шинный рынок состоящий из китайских шин имеет своих лидеров, аутсайдеров, середнячков, как и любой другой. Но определенные закономерности, которые смогут помочь подобрать резину, есть.
Преимущества покупки китайской резины:
Цена. Ключевой плюс, при подборе. Цены на шины местных изготовителей зачастую дешевле отечественной резины.
Широкий ассортимент. На китайской шинном рынке огромный выбор колес для любых автомобилей. Кроме того, большинство компаний выпускает изделия сразу в нескольких брендах.
Динамичный рост качества. Буквально несколько лет назад автошины из КНР были последней опцией при подборе. Брали их не из-за ходовых характеристик и рекомендаций, а исключительно из-за низкой стоимости. Сейчас есть несколько достойных брендов, модели которых на порядок выше европейских, корейских или японских аналогов. Конечно, до Бриджстоун и Мишлен еще далеко, но средний сегмент (Матадор, Барум, Сава, Ласса и т..д.) продукция брендов КНР уже догнала.
Отсутствие недоброкачественных подделок. Подделка любой шинной продукции занятие не очень выгодное, а китайской подавно.
Свежесть и производственная актуальность. Данный положительный момент вытекает из недостатков китайской шины. Так как шины производством КНР не отличаются высокими ходовыми качествами (хотя это спорно) и менее раскручены, то при старении их проще вернуть на утилизацию или переработку, чем заниматься перебиванием даты выпуска. К слову, перебивание даты выпуска свойственно недобросовестным поставщикам именитой шинной продукции из Европы, поэтому будьте предельно внимательны, тщательно осматривайте полученную резину, особенно место наварки даты производства.
Недостатки покупки китайских автошин:
Часто попадающийся брак. Да, качество выпускаемой на заводах Поднебесной продукции существенно увеличилось в последнее время, однако часто попадается бракованная резина. То есть, автошины без заводского брака ничем не уступают изделиям того же ценового сегмента от европейских брендов, но вероятность брака у китайских шин повышена. Поэтому при покупки необходимо тщательно осмотреть колеса.
Технологическая отсталость шин. Не совсем очевидный, но очень важный недостаток. Сама по себе автомобильная резина такой продукт, что при первом взгляде на нее и подумаешь, что можно что-то придумать для усовершенствования качества передвижения. Это явное заблуждение. Качество материалов, резиновый состав, протекторный рисунок — все это важнейшие аспекты. Собственно, именитые бренды, вроде Michelin, этим и отличаются от других. Пока другие бренды занимаются экстенсивным путем развития, элита шинного рынка вкладывают огромные деньги в разработку новых материалов, конструкторских решений и т.д.. Китайские автошины, к сожалению, далеки от технологически проработанной современной продукции. Единственное на что бренды из Поднебесной горазды, это на создание реплик протекторов популярных моделей.
Малая информативность. Если о шинах от европейских, американских, японских и корейских брендов можно узнать на официальных сайтах и в местных представительствах, то о большинстве китайских шин мы мало чего знаем. Также китайские колеса совсем недавно стали вносить в списки тестируемых моделей. Важный момент — данные международной сертификации. Если производитель сертифицирован по всем основным требованиям — резину можно покупать, если нет никаких — ни в коем случае. Также стоит отметить, что у китайской резины, как правило, мало отзывов. Тут можно обратиться к опыту иностранных автолюбителей, если есть определенные навыки знания английского языка, или попытаться добыть информацию у продавца. Как правило, опытный продавец, особенно оптовый, может сказать о китайской резине больше, чем кто-либо еще.
Определенно да. Если вы замените шины на электромобиле стандартными шинами, предназначенными для любого обычного автомобиля, вы увидите значительное снижение запаса хода. Это потому, что шины для электромобилей разработаны с учетом эффективности. В частности, они обеспечивают более низкое сопротивление качению, чем обычные шины, что означает меньшее трение при качении по земле. С меньшим трением электромобили потребляют меньше энергии, чтобы поддерживать движение. Он обеспечивает лучший диапазон с меньшей мощностью.
Сопротивление качению зависит от многих факторов, таких как давление воздуха, диаметр и ширина шины, а также рисунок протектора. Тем не менее, одним из самых больших является сама резина, или то, что известно как резиновая смесь. Резина для шин может иметь самые разные характеристики; некоторые составы обеспечивают большее сцепление, некоторые меньше изнашиваются со временем, а некоторые лучше ведут себя на мокрой поверхности.
.
Зимние шины для электромобиля должны выполнять те же действия, но они должны выполняться в разных условиях эксплуатации, даже если погодные условия идентичны. Как так? Зимняя шина для электромобиля должна будет тормозить и поворачивать больший вес, при прочих равных условиях, а также выдерживать более высокий крутящий момент электромобиля на низких оборотах при трогании с места. У электромобилей также нет шумного вибрирующего двигателя, который маскировал бы дорожный шум от протектора зимних шин, что делает дизайн шин еще более важным. А еще есть проблема запаса хода, усугубляемая тем фактом, что электромобили имеют тенденцию терять запас хода в холодную погоду из-за уменьшения емкости аккумулятора, увеличения использования обогревателя, изменения сопротивления качению после замены шин и их износа. или комбинация всех трех.
Более пяти лет Pirelli производит шины с использованием технологии PNCS (Pirelli Noise Reduction System), которая способна снизить шум, создаваемый вибрацией, которая передается в салон автомобиля.
Наряду с разработкой шин, Pirelli специализируется на дополнительных технологиях, таких как Run Flat, позволяющая продолжать движение до 80 километров даже со спущенной шиной, и Seal Inside, самоуплотняющихся шинах, которые восстанавливаются сами по себе, а также PNCS, запущенном в 2013 году.
В большинстве случаев шум от шин автомобиля громче любого аэродинамического шума от движения или трансмиссии автомобиля. Шум от вождения вызван вибрацией воздуха внутри шины, которая создает резонанс в полости шины и, следовательно, уровень шума. Чтобы уменьшить эти вибрации внутри шин, инженеры Falken разработали инновационный слой пенополиуретана, который выстилает внутреннюю часть шины и снижает шум от вождения до 10 децибел. Подкладка из пеноматериала легкая и никоим образом не ухудшает эксплуатационные характеристики шины. Он чрезвычайно прочный и сохраняется на протяжении всего срока службы шины.
Открыть весь список
Новости
Недавно добавленные
Зачастую перед автолюбителями стоит непростой выбор - купить дешевую китайскую резину или дорогую от именитых брендов? Как правило, бюджетная резина намного хуже премиальной по всем ходовым качествам, но не всегда ценовая пропасть между бюджетной и премиальной шиной оправдана. Логистические издержки, наценка посредника, сырье и даже имя бренда — все это отражается на конечной цене. И для того чтобы подобрать наиболее выгодный вариант по критерию цены+качество необходимо приложить немало усилий. Как же можно сориентироваться в десятках шинных производителях, и стоит ли бюджетная резина хотя бы своих денег? Попробуем разобраться.
Важно! Статья рассматривает китайские бренды, а не шины сделанные в КНР другими изготовителями (Michelin, Pirelli, Kumho и т.д.).
Шины из Поднебесной — очень деликатный вопрос для любого дилера или шиномонтажника. Зачастую клиент, при запросе на китайскую автошину, слышит что-то вроде «ну Китай, сами понимаете», «вроде ничего, хоть и Китай» и т.д.. Однозначно нечестный подход как к покупателю, так и к производителю. Да, львиная часть китайских брендов специализируются на недорогой шинной продукции, но не стоит весь этот громадный сегмент рынка обобщать. Шинный рынок состоящий из китайских шин имеет своих лидеров, аутсайдеров, середнячков, как и любой другой. Но определенные закономерности, которые смогут помочь подобрать резину, есть.
Преимущества покупки китайской резины:
Цена. Ключевой плюс, при подборе. Цены на шины местных изготовителей зачастую дешевле отечественной резины.
Широкий ассортимент. На китайской шинном рынке огромный выбор колес для любых автомобилей. Кроме того, большинство компаний выпускает изделия сразу в нескольких брендах.
Динамичный рост качества. Буквально несколько лет назад автошины из КНР были последней опцией при подборе. Брали их не из-за ходовых характеристик и рекомендаций, а исключительно из-за низкой стоимости. Сейчас есть несколько достойных брендов, модели которых на порядок выше европейских, корейских или японских аналогов. Конечно, до Бриджстоун и Мишлен еще далеко, но средний сегмент (Матадор, Барум, Сава, Ласса и т..д.) продукция брендов КНР уже догнала.
Отсутствие недоброкачественных подделок. Подделка любой шинной продукции занятие не очень выгодное, а китайской подавно.
Свежесть и производственная актуальность. Данный положительный момент вытекает из недостатков китайской шины. Так как шины производством КНР не отличаются высокими ходовыми качествами (хотя это спорно) и менее раскручены, то при старении их проще вернуть на утилизацию или переработку, чем заниматься перебиванием даты выпуска. К слову, перебивание даты выпуска свойственно недобросовестным поставщикам именитой шинной продукции из Европы, поэтому будьте предельно внимательны, тщательно осматривайте полученную резину, особенно место наварки даты производства.
Недостатки покупки китайских автошин:
Часто попадающийся брак. Да, качество выпускаемой на заводах Поднебесной продукции существенно увеличилось в последнее время, однако часто попадается бракованная резина. То есть, автошины без заводского брака ничем не уступают изделиям того же ценового сегмента от европейских брендов, но вероятность брака у китайских шин повышена. Поэтому при покупки необходимо тщательно осмотреть колеса.
Технологическая отсталость шин. Не совсем очевидный, но очень важный недостаток. Сама по себе автомобильная резина такой продукт, что при первом взгляде на нее и подумаешь, что можно что-то придумать для усовершенствования качества передвижения. Это явное заблуждение. Качество материалов, резиновый состав, протекторный рисунок — все это важнейшие аспекты. Собственно, именитые бренды, вроде Michelin, этим и отличаются от других. Пока другие бренды занимаются экстенсивным путем развития, элита шинного рынка вкладывают огромные деньги в разработку новых материалов, конструкторских решений и т.д.. Китайские автошины, к сожалению, далеки от технологически проработанной современной продукции. Единственное на что бренды из Поднебесной горазды, это на создание реплик протекторов популярных моделей.
Малая информативность. Если о шинах от европейских, американских, японских и корейских брендов можно узнать на официальных сайтах и в местных представительствах, то о большинстве китайских шин мы мало чего знаем. Также китайские колеса совсем недавно стали вносить в списки тестируемых моделей. Важный момент — данные международной сертификации. Если производитель сертифицирован по всем основным требованиям — резину можно покупать, если нет никаких — ни в коем случае. Также стоит отметить, что у китайской резины, как правило, мало отзывов. Тут можно обратиться к опыту иностранных автолюбителей, если есть определенные навыки знания английского языка, или попытаться добыть информацию у продавца. Как правило, опытный продавец, особенно оптовый, может сказать о китайской резине больше, чем кто-либо еще.
Определенно да. Если вы замените шины на электромобиле стандартными шинами, предназначенными для любого обычного автомобиля, вы увидите значительное снижение запаса хода. Это потому, что шины для электромобилей разработаны с учетом эффективности. В частности, они обеспечивают более низкое сопротивление качению, чем обычные шины, что означает меньшее трение при качении по земле. С меньшим трением электромобили потребляют меньше энергии, чтобы поддерживать движение. Он обеспечивает лучший диапазон с меньшей мощностью.
Сопротивление качению зависит от многих факторов, таких как давление воздуха, диаметр и ширина шины, а также рисунок протектора. Тем не менее, одним из самых больших является сама резина, или то, что известно как резиновая смесь. Резина для шин может иметь самые разные характеристики; некоторые составы обеспечивают большее сцепление, некоторые меньше изнашиваются со временем, а некоторые лучше ведут себя на мокрой поверхности.
.
Зимние шины для электромобиля должны выполнять те же действия, но они должны выполняться в разных условиях эксплуатации, даже если погодные условия идентичны. Как так? Зимняя шина для электромобиля должна будет тормозить и поворачивать больший вес, при прочих равных условиях, а также выдерживать более высокий крутящий момент электромобиля на низких оборотах при трогании с места. У электромобилей также нет шумного вибрирующего двигателя, который маскировал бы дорожный шум от протектора зимних шин, что делает дизайн шин еще более важным. А еще есть проблема запаса хода, усугубляемая тем фактом, что электромобили имеют тенденцию терять запас хода в холодную погоду из-за уменьшения емкости аккумулятора, увеличения использования обогревателя, изменения сопротивления качению после замены шин и их износа. или комбинация всех трех.
Более пяти лет Pirelli производит шины с использованием технологии PNCS (Pirelli Noise Reduction System), которая способна снизить шум, создаваемый вибрацией, которая передается в салон автомобиля.
Наряду с разработкой шин, Pirelli специализируется на дополнительных технологиях, таких как Run Flat, позволяющая продолжать движение до 80 километров даже со спущенной шиной, и Seal Inside, самоуплотняющихся шинах, которые восстанавливаются сами по себе, а также PNCS, запущенном в 2013 году.
В большинстве случаев шум от шин автомобиля громче любого аэродинамического шума от движения или трансмиссии автомобиля. Шум от вождения вызван вибрацией воздуха внутри шины, которая создает резонанс в полости шины и, следовательно, уровень шума. Чтобы уменьшить эти вибрации внутри шин, инженеры Falken разработали инновационный слой пенополиуретана, который выстилает внутреннюю часть шины и снижает шум от вождения до 10 децибел. Подкладка из пеноматериала легкая и никоим образом не ухудшает эксплуатационные характеристики шины. Он чрезвычайно прочный и сохраняется на протяжении всего срока службы шины.
Vai elektroauto ir nepieciešamas īpašas riepas?
Noteikti jā. Ja elektriskajam transportlīdzeklim nomainīsit riepas ar standarta riepas, kas paredzētas jebkurai parastai automašīnai, jūs redzēsit lielu diapazona kritumu. Tas ir tāpēc, ka EV riepas ir izstrādātas, domājot par efektivitāti. Jo īpaši tās piedāvā zemāku rites pretestību nekā parastās riepas, kas nozīmē, ka tās rada mazāku berzi, ripojot pa zemi. Ar mazāku berzi EV patērē mazāk enerģijas, lai noturētu sevi kustībā. Izmantojot mazāku jaudu, tas sasniedz labāku diapazonu.
Rites pretestību ietekmē daudzi faktori – piemēram, gaisa spiediens, riepas diametrs un platums, kā arī protektora dizains. Tomēr viena no lielākajām ir pati gumija jeb tas, kas pazīstams kā gumijas savienojums. Riepu gumijai var būt visdažādākie raksturlielumi; daži savienojumi rada lielāku saķeri, daži laika gaitā nodilst mazāk, un daži ir labāki uz slapjas virsmas.
.
 |